건영2차

이 단지의 재건축 서사는 동의율은 넘겼는데 사업성이 발목을 잡는다는 한 문장으로 요약된다.

안전진단 관문과 주민 동의라는 초반 문턱은 이미 넘겼다. 지금 걸려 있는 것은 사업 방식 결정과 용적률 상향이라는 두 개의 현재진행형 과제다.

노원구 중계·하계·상계동 일대는 준공 30년을 넘긴 단지들이 동시에 움직이는 국면에 들어섰다. 역세권 단지에 복합정비구역을 적용해 비주거시설을 일정 비율 이상 넣으면 준주거로 종상향해 용적률과 높이를 크게 끌어올릴 수 있는 길이 열려 있고, 인근 하계동 단지들이 그 경로로 고밀 계획을 확정해 나가고 있다.

건영2차는 이 제도의 조건에 상당히 부합하는 위치다. 역 개찰구가 담장 앞이고 대로변에 면해 비주거 배치가 어렵지 않다. 다만 세대수·층수 계획이 확정된 단계는 아니다.

사업성 회의론은 꽤 구체적이다. 용적률이 170%대인 인근 주공 단지도 셈이 빠듯한데 242%로 무엇을 하겠냐는 반문이 나오고, 그 돈이면 리모델링으로 방향을 틀자는 주장이 붙는다.

반대쪽 낙관론도 뚜렷하다. 지하주차장이 없어 대지지분이 넉넉하다는 점, 강남 직결 노선의 개찰구를 담장 앞에 둔 입지가 결국 값을 받을 것이라는 기대가 오랜 시간 반복돼 왔다.

주변 개발로는 동북선 경전철 개통이 가장 실질적이다. 상계에서 왕십리를 잇는 13.4km 노선이 하계역에서 7호선과 만나면서, 이 단지의 도심 접근 경로가 한 겹 더 늘어난다.