창동역 환승 미로 보니 인덕원역 제자리 환승이 승부처네요

창동역 GTX 조감도 보셨나요. 1호선에서 올라갔다 다시 내려가는 동선 보니까 환승 난이도가 꽤 심각해 보이더군요. 반면 인덕원역은 4호선과 GTX-C가 같은 플랫폼을 쓰는 제자리 환승 구조입니다. 국토부 계획대로면 내리자마자 바로 갈아타는 건데 창동역과는 편의성 차이가 큽니다. 다만 금정에서 인덕원 구간은 GTX가 기존 4호선 선로를 공용해서 달리는 게 변수네요. 이 때문에 범계역이나 평촌역처럼 GTX가 서지 않는 역은 배차 간격이 밀릴 수 있다는 우려가 있습니다. GTX 보낸다고 4호선이 대기 타게 되면 실거주자들 출퇴근 리듬이 깨질 수도 있겠네요. 그래도 인덕원역의 평면 환승이 워낙 압도적이라 동안구 전체의 입지는 더 견고해질 것 같습니다. 교통 복지 불균형은 있겠지만 결국 과천급 주거지로 굳어지는 흐름은 막기 어려워 보입니다.