미르공원역 B/C 0.84에 서판교역 8년 지연 감수할 가치 있나

경남광 B C가 1.2 찍혔다는 소리에 서판교가 들썩이는데 사실 미르공원역이 제일 큰 변수네요. 지금 미르공원역 경제성 수치가 0.84로 나왔는데 이게 기준치인 1.0에는 한참 모자란 수치입니다. 성남시에서는 분당 1, 2기 재건축 선도지구 수요까지 시나리오에 억지로 태워서 B C 1.0을 넘기겠다는 전략인데. 솔직히 하루 예상 유동인구가 5,295명 수준이라는데 이게 과연 사업성이 나오나 싶음. 이 정도면 GTX 성남역 이용객이랑 비슷한 규모라는데 굳이 무리해서 추진해야 하는지 의문입니다. 문제는 추가역 신설 때문에 서판교역 개통이 8년이나 지연될 수 있다는 예측이 돌고 있다는 거예요. 출퇴근 시간 1분이 급한 직장인 입장에서는 8년이라는 기회비용은 진짜 선 넘는 수치죠. 결국 미르공원역은 단순한 수치 확보를 떠나서 광역철도망 효율성이랑 지연 피해 대책이 먼저 나와야 합니다. 주민들끼리 싸울 게 아니라 실제 유동인구 효율성을 냉정하게 따져보는 게 맞다고 봐요. 재건축 수요 선반영해서 수치만 맞춘다고 능사는 아니니까요. 실질적인 타당성 없으면 나중에 세금만 먹는 하마 될 수도 있어서 조심스럽습니다.