판교해링턴플레이스 등기 완료, 성남 교통망 전략 보니 확신 생깁니다

비트랑 국장으로 불린 자금 정리하고 드디어 판교해링턴플레이스 등기 쳤습니다. 성남시가 백현마이스랑 연계해서 판교 교통망 사활 거는 거 보니 상급지 신축 갈아타기 타이밍은 지금이 맞더군요. 8호선 판교 연장이 모란역에서 판교역까지 봇들사거리역 포함 딱 2개 역 신설하는 거잖아요. 경제성 지표 때문에 고전한다는 말도 많았지만 성남시의 보완책이 꽤나 치밀합니다. 단순히 인구 밀어넣기로 예타 따지는 단계는 지났다고 봅니다. 백현마이스 실시인가에 NC 신사옥 건립까지 확정 지으면서 사업성 펌핑하는 전략이거든요. 기업 유치랑 교통망을 셋트로 묶어야 결국 B C값이 나오는 구조라 실현 가능성을 높게 봤습니다. 산성역 포레스티아 27평형이 지난달에 15억 실거래 찍히는 거 보면서 계산기 좀 두드려봤음. 하급지 신고가 터질 때 상급지 똘똘한 신축으로 넘어오는 게 세금이나 장기 보유 측면에서 훨씬 유리하거든요. 위례삼동선 예타가 잠시 멈췄다지만 결국 성남의 핵심은 판교 연장선과 기업 유치의 시너지에 있다고 확신합니다. 기업이 들어오고 역이 뚫리면 판교 권역 신축의 희소성은 지금 호가보다 더 벌어질 전망입니다.