성남 공급 정책 공방보다 고도제한 해제가 우선임

공급 확대를 두고 정치권에서 말들이 많습니다만, 시장의 반응은 다소 차갑습니다. 수진1구역이나 상대원3 같은 성남 주요 재개발 지역들 거래량이 줄고 있는 게 그 증거죠. 정책이 실제 숫자로 찍히기 전까지는 다들 관망세인 것 같습니다. 특히 분당 재건축을 보면 야탑동 주공 단지들이 용적률 면에서 사업성이 꽤 높게 나왔거든요. 근데 성남비행장 고도제한이라는 물리적 한계가 여전합니다. 비행안전6구역이라 층수를 올리는 데 제약이 따르다 보니 정치권에서 말하는 '획기적 공급'이 이 벽을 넘을 수 있을지 의문입니다. 구성남 쪽도 상황은 비슷해요. 위례삼동선 예타 결과가 2026년 11월쯤 나온다는 얘기가 있는데 교통망 확정 속도가 정책 공방 속도를 못 따라가는 느낌이네요. 결국 고도제한 완화나 광역교통망 로드맵 같은 가시적인 성과가 먼저 나와야 시장이 움직일 것 같습니다.